audiA4DTM版 - 手錶

By Edward Lewis
at 2005-11-14T00:00

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有誰能告訴我A4 DTM版的車增加哪些配備如HID,跑車座椅,跑車懸吊等.......
希望能列出所有新增的配備,謝謝。

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By Edith
at 2005-11-15T11:45

購入AudiA4之前開的都是日系車，分別為Mitsubishi Galant，不過對於德國車優異的組裝品質及引擎性能嚮往已久，所以決定換車時便將目標設定在德系三大品牌的入門車款，也就是BMW 318Ci、M.Benz C200K以及Audi A4 Le Mans紀念版這三部車，經過一番仔細比較之後，雖然雙B的「等級」高於Audi一些，但我還是選擇了總價為140萬元的Audi A4，原因是它實在太物超所值了！
首先外觀的部份，原廠為車主加裝了全車空力套件、低扁平比跑胎以及Zender的排氣管尾段，不但看起來虎虎生風，最重要的是讓車主省下不少改裝費用，好康的還不只如此！內裝部份除了原有的恆溫空調、全功能電動天窗、手自排變速箱及方向盤換檔控制鈕外，還多了雙前座八向電動皮椅及全車十顆氣囊，再加上其高剛性的車體結構，讓車內的每個成員都能獲得充分的保護，無形中也讓我在駕車時可以無後顧之憂地享受馳聘快感；性能方面，國內總代理為車主換裝了電腦晶片，將原本的90匹馬力提昇到96匹的水準。這樣一部原廠改好的改裝除了和一般車款一樣享有保固外，更重要的是不必耽心條伯伯的刁難，萬一遇到攔檢，只要亮出原廠型錄就OK了；另外，由於A4的排氣量不到1800c.c.，和另外兩部車（318Ci、C200K）比較起來，一年還可省下好幾千元的稅金！所以綜合以上種種優點，購買Audi A4對我來說是當然的選擇。
愛車其實不用改裝就已經戰鬥力十足了，不過我想愛玩車的人都有一個特性，就是絕對不想和別人穿相同的制服，哪天在路上巧遇同型車時，彼此惺惺相惜之餘總希望自己的愛車能比對方多一點特色，所以交車不久後，便針對外觀做了一些個性化的改裝，首先是車色部份，原本的黑色銀粉漆並不是我喜歡的大黑色，因此改色是我改裝計畫中的第一要務，而且既然要改就要改得炫一點，所以最後在多人反對之下選擇了最炫的鵝黃色，為了避免被誤認為計程車，利用烤漆的機會向高雄捷訂購了一批外觀套件交給廠方順便烤漆，其中包含引擎蓋進氣孔（2000元）、水滴型後視鏡（6000元）、水箱護罩（4000元）、RGM兩片式下擾流（800元）以及台製的鋁合金可調式尾翼（500元），再加上原有的全車空力套件，完工後的感覺真的是超炫的，不管從任何角度欣賞都是一副蓄勢待發的樣子，讓人望而生畏，每當在市區緩緩而行時，總會被眾人的目光所包圍，我想這種又期待又怕受傷害的感覺就是改裝車子的樂趣所在吧！
引擎部份並不像外觀一樣有大幅度的改裝，只有換裝一組Abt高流量濾芯（500元）及Abt尾段排氣管（600元）來提昇進排氣效率，並加裝一組Pivor Turbo timer來保護渦輪轉子，我覺得這樣就夠了，因為原廠所提供的性能已足以匹配愛車的兇猛外觀。由於從未開過渦輪增壓車款，剛上路便被那渦輪開啟時源源不絕的動力所震驚，只要心臟夠強，96匹馬力任君差遣。曾經在南二高上跑出95km/h的速度，而且手自排變速箱以手排模式駕駛時，還可經由方向盤上的按鈕來升降檔，駕駛樂趣雖然不比手排車，但也算饒富樂趣！另外，以手排模式駕駛時，變速箱本身具有保護模式，當引擎轉速達到6000rpm時，就算駕駛者沒有主動換檔，電腦也會自動執行換檔的動作來保護變速箱；以自排模式行駛時，變速箱的換檔品質相當優異，並不會有突如其來的頓挫感，換檔時機也拿捏得恰到好處，算是一具相當聰明的變速箱。總之這部車在操控及性能方面的表現已經相當符合我的要求。
底盤部份，剛交車時曾換裝過一組進口套裝避震器，舒適性不錯但感覺太過軟調，過彎時仍有不小的側傾，而且路感也不夠清晰，所以後來又換了一組H&R的Hi-Low kit高低可調式避震器（300元），現在感覺好多了，不管跑山路或高速變換車道都不再搖頭晃腦，路感也可經由輪胎、懸吊、明確地傳達到握著方向盤的雙手，感覺相當不錯。值得一提的是bmw的組裝品質果然了得，雖然改裝較硬的避震器，但絲毫感覺不出任何因改裝而造成的組裝異音，而且還有更紮實的感覺，我想這就是歐洲車跟日本車款最大不同的地方吧！
愛車購入至今剛滿半年，累積里程數也尚未破千，整體而言，愛車外觀在我的細心呵護之下，幾乎一點小刮痕都沒有，開在路上絕對意氣風發；至於性能方面，雖然沒有專業儀器可以進行加速測試，不過以一般碼錶測得的結果，0～100km/h加速大約有9秒以內的實力，而且扭力曲線從2000rpm～6000rpm之間分佈得相當平均，五速手自排各檔位間的齒比銜接也不會產生太大落差；至於操控性能方面，記得有一回在往美濃水庫的路上巧遇一部改裝喜美，從尖銳略帶嘶啞的引擎聲，研判其引擎應已更換為紅頭DOHC VTEC系列，經過約十來分鐘的追逐，出彎加速我佔了優勢，但只要對手轉速一拉高便將距離逐漸拉開，雙凸VTEC果然不是泛泛之輩；至於過彎速度，可能是車重影響（要不就是對手心臟比較大顆），始終無法有效在彎中拉近距離，最後結果雖然還是目送著對手遠離，但經過一番激烈操架後，愛車的底盤實力已經讓我感到滿意。
至於未來的改裝計畫，打算先將輪圈升級18吋，再改裝本地自行開發的四活塞卡鉗組和加大碟盤，雖然A4本身的煞車效果已經堪稱犀利，為了應付激烈的操駕及有朝一日可能在升級的動力，如此的投資是絕對有必要的

By Yedda
at 2005-11-18T20:40

le mans 立曼版的可以嗎?http://www.twmotor.com.tw/view_page_detail.php?vol...

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