喜美明年有要出八代嗎?? - 手錶

By Anthony
at 2005-10-10T00:00

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聽說的...是真的嗎...
如果是...有詳細資料嗎...如...車子性能...配備...最重要的...何時上市...

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By Rebecca
at 2005-10-12T21:07

Honda第三部國產的車款，已確定是八代Civic的四門房車，並非先前大家所預測的Fit，Fit則仍然是他們評估中的第四號車型，但就算要在國內生產，也必須是大改款的二代式樣。另外，國產八代Civic在明年第二季之前就會上市，而且很肯定會搭載兩種引擎，一是現行同於Accord、CR-V的2.0 i-VTEC（150匹），一為最新的140匹1.8升i-VTEC。這樣一個重要的消息，我們亦得探討一下後續發展，讓喜美車迷們獲得最多的資訊。
▓ 今年年初的芝加哥車展中，Honda發表了八代Civic Si Concept，這輛造型漂亮且搭載i-VTEC 200匹引擎的雙門轎跑現身後，亦讓車迷朋友愈來愈期待八代Civic的到來。緊接在之後的日內瓦車展，Honda又展出了進攻歐洲市場的八代Civic五門掀背款概念車，其短車頭的外型更是流線，使人更加喜愛這輛前衛的Hatch。時序進入到夏季之後，7月份Honda推出了全新的1.8升i-VTEC引擎，以及3-Stage i-VTEC+IMA動力源，並且表示將用於新Civic之上，8月初則正式發布了八代的歐規版五門掀背車型，這部車的外型和日內瓦的概念車幾乎一樣，也裝有新型1.8 i-VTEC心臟，只是即將會國產的四門房車款卻始終未有任何消息，這一點Honda真是做到保密到家的地步。
四種動力源現身
北美車展所述實踐
按照七代的慣例，歐規的八代Civic Hatch會與日本規格相同，並且完全由英國生產，銷售整個歐洲地區和逆輸入回日本，而四門房車款的外貌則大致是全世界統一，同時各地都有製造，畢竟Civic Sedan是Honda進軍全球的重要車型。雖然9月份Honda就會發表八代Civic房車式樣，以及在緊接而來的10月東京車展正式上市，但令人訝異的是，八代四門長什麼樣子到現在還是一個謎。這裡因為七代時，美國的Civic Coupe是從Sedan修改過來，所以在沒有任何訊息的狀況下，大家不妨先仔細看過一遍那部芝加哥的Si Concept，再想像它變成四門車的造型還比較實際一些。
在今年的北美車展時，Honda曾經表示八代Civic的焦點會放在駕駛樂趣上，而且會生產雙門、三門、四門、五門等四種車型，同時除了車身會重新設計以外，引擎也會有重大的改良，而且第一年就會有四款不同的動力源列入產品線中，第一款當然是再修改過的全新i-VTEC，這會帶來更低的油耗與排污，此便是甫現身的1.8 i-VTEC。
當時所說的第二種引擎，就是歐規小改款CR-V使用，並廣受好評的2.2升柴油渦輪i-CTDi心臟，它和1.8 i-VTEC一樣，都已經運用在八代Civic的歐規Hatch之上，這自然也是歐洲市場的銷售主力。第三種是在美國俄亥俄州生產的瓦斯天然氣引擎，此乃是完全零污染又經濟的設計，這具動力源應該同於北美5月開賣的六代GX，最後一種則是持續發展的油電混合動力，這就是和1.8 i-VTEC一同現身的3-Stage i-VTEC+IMA。現在看來當初所說的都一一實現，證明Honda是有周密計劃地發展八代Civic，甚至那時該廠指出的八代外型會非常流線，以延續每一代喜美帶給人們的熱情，均於現行歐規五門身上實踐，所以四門車型一定是不會讓人失望的。
一直以來，Civic就是Honda在全球六大區域中銷售最成功的車種，它的「國民」特性讓其非常好開、好用，動力也令人足敷所需且非常經濟，在此我們就順帶介紹一下與國內四門款有關的1.8 i-VTEC。
1.8 i-VTEC特性
輕負載下更省油
Honda新開發的1.8 i-VTEC引擎，承襲於i-VTEC的K20A特色，在進氣側有VTEC機構結合VTC可變氣門正時，但它更重視輕負載狀態下的氣門正時控制，因此有媲美1.5升引擎的低燃費。一般的引擎處於低負荷時，乃是藉由微開節氣門來減緩空氣的吸入量，相對活塞上下運動的效率就會有所損失，並且增加了吸氣阻力，1.8 i-VTEC此刻則是延後進氣門關閉的正時，因此允許節氣門保持較大的開度，如此便可提高16%的燃燒效益。
再過來此1.8 i-VTEC在進氣正時的變化間，電子節氣門同時會作極精確的控制，相形扭力就不致受到波動，而讓出力可更加順暢。此外，這具引擎的革新還包括使用可變歧管、鋁合金搖臂、高強度連桿、窄化靜音內鏈、底座追加冷卻活塞裙的機油噴嘴等，而且本體亦屬降低高度的設計，以加強整體構造的剛性，這在搭配精細的空燃比制御、頭段下方緊接雙層觸媒之後，廢排氣也有極佳的表現。體積、重量比前代1.7 VTEC還小的1.8 i-VTEC，最大馬力、扭力分別是140hp/6300rpm、17.7kgm/4300rpm，動力部分同樣可列為1.8升的最上一級。
至於主要用在美國、日本兩地的3-Stage i-VTEC+IMA油電混合動力，自然是搭載於八代Civic Hybrid身上。所謂的3-Stage i-VTEC，就是指氣門揚程的控制有低轉速、高轉速與汽缸休止三種，IMA則為電力系統的部分，此IMA也是由Honda獨自開發生產，因此總體有相當高的性能，其效率比以往的Hybrid提高20%、有一般1.8升引擎的出力水準，且節省燃油5%以上，甚至電力系統的尺寸都縮減5%，而達到小型化的要求。
3-Stage i-VTEC+IMA的動力源，引擎方面是使用直四1.35升的設計，它有三種油路來切換VTEC，因此運用五組搖臂做連接或分離的動作，煞車時VTEC會讓汽缸休止，且減速能源回生量增加了10%。在電力系統的改良上，Honda特別採用由高密度線圈、高性能磁石構成的馬達，故出力也提高1.5倍，甚至掌管馬達作動時機的專用ECU，均為高精度的數位控制，加上電池更為小型、耐久以及輸出提昇30%，這部分的出力就具備20hp/10.5kgm，如此再相加引擎的動力95hp/12.5kgm，總和能達到115hp/17.0kgm的水準。
車身縮小軸距加長
營造空間且有利操控
雖然歐規的八代Civic Hatch跟我們沒有太大關聯，但筆者還是為讀者說明一下，以期可找出一些共通點。一見到這輛最新的掀背Civic，大家一定會覺得它非常年輕，而其也確實是以高度運動性為訴求，甚至後門都採用隱藏式門把的設計，乍看之下就像是三門車型一般。
為Honda UK開發、生產的新型掀背Civic，乃是出自Fit的設計師松本之手，正式銷售是在明年元月份，其外表則給人非常運動化的感覺，那較低的車高與座艙位置，結合獨特的車頭與楔型車側造型，再加上車長縮短、車寬擴增且配用大徑輪圈，代表彎道的穩定性應該很不錯，如此亦暗示了內裝也會非常前衛。這裡必須要提出的是，那短且傾斜的車頭，特殊之處是在於引擎蓋和前保桿的中間，設置了頭燈與取代水箱護罩的整片透明板，這般無縫的一體式Face，搞不好未來還會帶起一股流行風潮呢！
八代掀背Civic的內裝，最特別的地方要算是儀錶檯部分，它是採取雙區的設計且所有控制鍵都設在此處，中間內圈的主區域之內，上層是數位液晶的時速錶，下層為冷光的指針式轉速錶，其中央並附帶了多項行車資訊的指示。至於外圈的第二個區域，則是音響、空調、導航與旅程電腦的擺設，這樣相對提供駕駛者極佳的便利性，同時這整個儀錶檯是以不同材質所構成，進而創造出前衛與高級的風格。
現在新車的尺寸都愈做愈大，八代Civic Hatch的車身卻更小且更低，目的不外乎是要營造空力感並適合操控。與七代的EP系列相比起來，此新型掀背的4250mm車長、1460mm車高都縮減了35mm，但1760mm的寬度卻增加65mm，相形使得前後輪距各加寬34與45mm（F：1504mm/R：1510mm），也讓外型更加Compact化。另外，這部車就像Fit一樣，能夠用小車體帶來大空間，這一點從其短車頭的造型便能窺知一二，它的軸距亦較前代長一些，達到2635mm的水準，想想看這是由Fit Designer所設計就不奇怪了。
配備面走向高級化
安全防護極度重視
八代Civic Hatch的油箱主體，是沿著兩側大樑裝在前座下方，這項獨一無二的配置，讓後座與行李廂的底板能夠平坦化，使行李廂有415～485公升的大容量，後座空間運用也因此更加多變，故能夠用上一次動作便可折平和翻起的魔術式座椅。在此之中，它的配備亦相當豐富，標配項目即具備恆溫、VSA防滑循跡控制、旅程電腦、四向可調方向機柱、前正面/側面氣囊與氣簾。如果是頂級的車型，更擁有自動啟閉HID、感應式雨刷、雙區恆溫、電動可折後視鏡、多功能方向盤、DVD、衛星導航、全皮內裝等等，高級的程度將顛覆你對Civic的看法。
在新世代車種都十分重視安全性的競爭下，八代Civic Hatch也有全新的車體架構和副樑，加上可潰式踏板、前束力調整安全帶、氣簾等配備的輔助，得到Euro NCAP的正撞/側撞防護五顆星評價，對於步行者的安全和孩童保護，亦分別獲頒了三顆星及四顆星，所以現在的喜美已經非同日而語。在動力源的配置上，歐規八代目前共有1.4 SOHC i-DSI(83hp/12.1kgm)、1.8 i-VTEC（140hp/17.7kgm）、 2.2 i-CTDi（140hp/34.7kgm）三種引擎，後兩者是在英國生產，1.4 i-DSI為日本製造，它們都搭配了六速手排，前兩款汽油引擎並能選擇六速自手排。
極強調駕駛樂趣的八代Civic Hatch，原廠指出它的操控性將如同其外表一樣，且就算是入門者均能立刻上手，故所有的轉向和懸吊系統均重新設計，採用了前麥花臣、後拖曳臂的配置，以及有快轉設定的EPS電動輔助方向機、大徑寬胎、大碟和VSA循跡控制系統助陣，這些都讓它成為首屈一指的Hot Hatch。
經過這樣的介紹之後，你應該能想像到國產八代Civic將有很大的改變，畢竟掀背型設計是這樣的先進，所以房車款也差不到哪裡去。
歐規八代Civic Hatch
引擎型式 : L4 DOHC 16V i-VTEC
排氣量 : 1798c.c.
壓縮比 : 10.5：1
最大馬力 : 140hp/6300rpm
最大扭力 : 17.7kgm/4300rpm
前懸吊系統 : 麥花臣
後懸吊系統 : 拖曳臂
電子輔助 : ABS/EBD/BA/VSA
輪胎規格 : 205/55/16
傳動方式 : FF
變速系統 : 六速自手排
Gear Ratio
1st : 3.142
2nd : 1.869
3rd : 1.303
4th : 1.054
5th : 0.853
6th : 0.727
終傳比 : 4.294
前煞車系統 : 282mm通風碟
後煞車系統 : 260mm實心碟
長/寬/高 : 4250/1760/1460mm
軸距 : 2635mm
輪距 : 前1504/後1510mm
空重 : 1200~1310kg

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