SKYLINE歷史 - 手錶

Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2008-02-13T00:00

Table of Contents

請給我SKYLINE初代~現在的R35的資料，
車名，馬力，重量，扭力，出廠年份，還有一些事跡，謝謝!能多補充就多補衝!感恩!(用途是學校電腦客的成績，所以...拜託各位懂車的人ˊˋ)
Update:
初代天際線SKYLINE GT-R是R32?
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Sandy avatar
By Sandy
at 2008-02-13T19:14
http://hk.geocities.com/forte_lsm/history.htm
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UI...
GT-R原本隸屬於PRINCE這個汽車品牌，但由於經營不善而在1969年遭NISSAN收編。在當年時空背景，亟欲擴張的NISSAN需帥氣和性能兼具的車型，以提升品牌價值與形象。於是，一度埋入塵埃的SKYLINE重見天日。最早的SKYLINE，是暱稱Hakosuka的C10，那是一輛G15型1.25升引擎的房車，後搭載L20型引擎的2000GT以及殖入GR-8引擎後，開啟GT-R序章。編號PGC10的SKYLINE造型古典有韻味，以今日審美眼光仍是很有型的佳作。動力系統為1989 c.c.的S20引擎，最大輸出160hp/7,000rpm和18.0kg-m/5,600rpm。短短一年受到市場肯定，NISSAN大張旗鼓追加雙門版KPGC10，車系正式命名Skyline GT-R。從此性能表徵即刻席捲日本，且於賽車場上NISSAN開始走入全盛時期。 從GT-R進駐跑道起，戰神之名不脛而走，以50連勝的驚人戰績傲視群雄，1969至1972年間舉凡：全日本GT選手權、SUPER耐久賽、Nurburgring 24Hours冠軍賽，各賽事獎盃均成為GT-R囊中物。1973年NISSAN一款KPGC110的推出，鞏固GT-R威名不墜，奠定SKYLINE GT-R頭、尾燈設計格局，經典的四環尾燈成為其他勁車夢魘，可惜日本汽車工業低迷，受到諸多法規限制下，GT-R一時銷聲匿跡告別車壇。 時間進入1989年8月21日，NISSAN恢復GT-R車系。誕生的BNR32車型，堪稱歷來最佳傑作。外形流線且採用R29的矩形頭燈和四圓尾燈組合。引擎選用直列六缸雙渦輪增壓引擎RB26DETT，最大馬力達法定上限280hp，搭配扭力可分配的電子四驅底盤，0-62mph加速僅5.6秒，四萬餘輛的銷路成為GT-R之最，這些車即使流入中古市場仍然炙手可熱。 六年後的1995年3月，NISSAN再接再厲推出編號BNR33的第四代GT-R，但大噸位、鋼性差又乏善可陳的底盤，讓NISSAN於銷售數字付出慘痛代價，銷路只有BNR32的三分之一。1998年5月NISSAN痛定思痛，推出BNR34搭載最高性能科技出爐，強調延續GT-R列祖列宗傳承。首先BNR33為人詬病的車體、底盤都獲得解決。車身長度減60mm，車身線條避開臃腫圓潤，以方正稜角外型取勝，另鋼性在此代開始強化。 被視為最強的BNR34，從1999年一月到2002年八月停產為止，BNR34共生產12,175輛，而長達三年七個月的銷售期裡，其衍生車款也創歷史之最，包括：V-SPEC、STANDARD FIRST、STANDARD SECOND、M-SPEC、V-SPEC II等。值得一提的，在NISSAN方面宣佈停產後，搶在該年一月推出1000輛最終版本紀念，其中包含250輛GT-R V-SPEC II Nur和750輛M-SPEC Nur版本。
全新 R35 GT-R將不歸在先前Skylin車系底下，反倒是讓GT-R成為一個註冊商標，因此外觀更為創新突破也更具侵略性，雖然GT-R車頭霸氣，車尾懾人的氣勢讓人驚豔，所擁有的武力更是驚人。NISSAN GT-R搭載排氣量3.8升配合兩顆IHI製渦輪VR38DETT V6雙渦輪引擎，最大馬力可輸出480hp，最大扭力60.0kgm/3200-5200rpm，搭配GR6型雙離合器自手排系統與NISSAN引以為傲的ATTESA ET-S All-Wheel Drive (AWD)全時四驅系統、前雙A臂/後多連桿的懸吊配置，加上車身風阻值僅0.27，讓GT-R有挑戰超跑的戰鬥力。戰鬥機化的駕駛空間，雙桶型跑車座椅提供絕佳包覆性，儀錶台以轉速為主，但高達340km/h的時速錶更訴說著R35 GT-R有著深不可測的能耐。中控台配有7吋顯示螢幕，可顯示全車各式各樣的資訊與Navi導航系統、戰鬥化內裝配置，絕對熱血。NISSAN GT-R將以內裝等級分成標準版/ Black edition / Premium edition三種車型販賣，車價分別為777萬日圓(約等於221.3萬新台幣)/ 792.75萬日圓(約等於225.8萬新台幣)/834.75萬日圓(約等於237.8萬新台幣http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article...
2008-02-13 22:58:25 補充：
1990~1993年期間Nissan R32 GT-R參予JTCC賽事~並寫下連續共29場的冠軍~重現GT-R在70年代的不敗神話~而1991年的澳門東望洋賽事中~著名日籍車手長谷見昌宏便駕駛R32 GT-R奪冠~而且拋離亞軍一圈之多~主辦單位更因R32 GT-R的驚人速度~破天荒地在對車身重量斤斤計較的A組賽事中~要求GT-R再多負重100公斤參賽~雖然在此不利的狀況下出賽~R32 GT-R仍拿下第三名佳績~東瀛戰神之名也不脛而走~
2008-02-13 22:58:54 補充：
主辦單位更因R32 GT-R的驚人速度~破天荒地在對車身重量斤斤計較的A組賽事中~要求GT-R再多負重100公斤參賽~雖然在此不利的狀況下出賽~R32 GT-R仍拿下第三名佳績~東瀛戰神之名也不脛而走~
2008-02-13 22:59:35 補充：
後來FIA還因此取消A組賽事~後來轉戰別處的R32 GT-R不僅橫掃日本JGTC~隔半球的英國 BTCC~甚至是南半球的澳洲BATHRUST~R32 GT-R所到之處戰無不克!
2008-02-16 02:21:00 補充：
初代SKYLINE GT-R是PGC10~而R32(原廠代號BNR32)是相隔16年後生產的~算是血統系中的第四代~只是台灣對R32-R34比較熟悉~但是其實在日本SKYLINE GT-R系列早已風靡三四十年~
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2008-02-15T14:27
車廠初現.Skyline，スカイライン，這款由王子汽車所推出的主力車種經日產車廠合併後，Skyline之名也相對被承繼。車名由來.由櫻井真一郎親自命名。「望自然山景時，山脊與天空的交界線」。車子演近.由王子汽車所開發製造的初代ALSI-1車形於1957年-1963年出廠其間經過了1963年-1968年的2代，1968年-1972年的3代，直到1981年-1985年出現第1代的R款俗稱R30，1985年-1989年在推出R31，1989年-1993年R32車型車子性能概要.R30~32引擎編號：RB26DETT 引擎形式：直列式六氣缸DOHC 24V TWIN TURBO 馬力：280bhp/6800 rpm 最大扭36.0kgm/4400rpm 0~100KM：5.6秒 排氣量：2568cc 驅動：5速手排四輪驅動 軸距：2615 mm 長寬高：45151340*1755 (mm)
R33生產年份 1993年-1998年
引擎編號：RB26DETT
引擎形式：直列式六氣缸DOHC 24V TWIN TURBO
馬力：276bhp/6400 rpm 扭力：37.5kgm/4400 rpm
0~100KM:4.8秒 排氣量：2568 cc
傳動：5速手排四輪驅動
軸距：2720 mm 長寬高：467517801370 （mm）
車重:1540 kg 輪胎：245/45 ZR 17
懸掛（前/後）： 獨立多連桿
制動系統（前/後)：通風碟式
R34生產年份 1998年-2002年
引擎編號：RB26DETT
引擎形式：直列式六氣缸DOHC 24V TWIN TURBO 最馬力：280bhp/6800 rpm 扭力：40.0kgm/4400rpm
0~100KM:4.9秒 原廠最高時速：300km/h
排氣量：2568cc 驅動：6速手排四輪驅動
軸距：2665 mm 長寬高：460013601785(mm)
車重：1560kg 輪胎：245/40ZR18
懸掛（前/後）：獨立多連桿 制動系統（前/後）通風碟
R34這個改變整個Skyline車係的大紀元除了是在R35前代表最強Skyline車種外 這次更推出了L6 DOHC，2.0L的RB20DE型、2.5L的RB25DE型和2.5L附渦輪增壓﹝Turbo﹞的RB25DET型3種，其中2.5L 2WD設定了傳動方式附A/T。M/T其中R34也是各家改裝廠最愛改裝並參賽車種雖然距經以經將近6~10個年頭了還是強而不衰，一些超跑耐久與0~4加速賽都見得蹤影
特殊版本.NISSAN R34 SKYLINE GT-R V.SPEC 及 V.Spec II NISSAN R34 SKYLINE GT-R V.SpecII Nismo Z-tune 及Z2 Z-tune Infiniti G35~G37 生產年份2002~2008年沒錯沒錯!!你沒看錯就是G35這款跳出SKYLINE愛用的L型引擎改採用V型引擎的車使用日產最新名機VQ35在台灣則由Infiniti代理引擎編號：VQ35DE引擎形式：V型6汽缸 馬力：280hp/6200rpm扭力:37.4kgm/4800r 排氣量：3497 c.c 驅動：6速手排or五前速手自排 後輪驅動軸距：2850mm 長寬高：462818161392 (mm) 車重：1582kg 輪胎：225(245)/40 R19懸掛（前/後）：鋁合金多連桿獨立懸吊附防傾桿（前/後）通風碟
R35 生產年份2008最強戰神終於千呼萬喚始出來，在眾人引領期盼下終於推出
引擎編號：VR38DETT
引擎形式：V6 DOHC TWIN TURBO
最馬力：480rpm 扭力：60.0kgm/3200-5200rpm
0~100KM:4.9秒 原廠最高時速：300km/h
排氣量：3.8cc 驅動：GR6型雙離合器自手排系統ATTESA ET-S All-Wheel Drive (AWD)全時四驅系統
跳出SKYLINE之名的GTR以GTR專屬名稱上市更是近年最受注目焦點
事跡.1990~1993年R32參予JTCC賽事，總共寫下連續29場冠軍1991年澳門東望洋賽事，因GT-R因驚人速度，主辦單位，破天荒在對車身重量斤斤計較的A組賽事中，要求GT-R多負重一百公斤參賽，雖然在如此不利狀況下出賽，R32 GT-R仍拿下佳績，至此東瀛戰神之名不脛而走。
Gary avatar
By Gary
at 2008-02-16T10:49
我有R34的少少資料
R34被視為歷代最強的~其型號BNR34從1999年一月到2002年八月停產為止，BNR34共生產12,175輛，而長達三年七個月的銷售期裡，其衍生車款也創歷史之最，包括：V-SPEC、STANDARD FIRST、STANDARD SECOND、M-SPEC、V-SPEC II等。值得一提的，在NISSAN方面宣佈停產後，搶在該年一月推出1000輛最終版本紀念，其中包含250輛GT-R V-SPEC II Nur和750輛M-SPEC Nur版本。
R34 GT-R，在 R34 基本車型發表後九個月，也就是 1999 年 1 月登場，車型分 GT-R 與 GT-R V.SPEC 兩款，價格差了 70 萬日幣，細部差別約在：GT-R 是金屬引擎蓋、V.SPEC 是 CARBON 引擎蓋；V.SPEC 的 LSD 系統較 GT-R 更為精密；懸吊上，V.SPEC 比 GT-R 再低 1.5 公分，不過車重倒是 V.SPEC 小重 20 公斤。 V.SPEC 另有 N1 引擎可選，N1車款是 NISSAN 用在 N1 組賽車的引擎，原先馬力超過 450 匹，為符合日本法規調降至 280 匹，但整體性能與基本 RB26 截然不同，隨便一改就可以爆出 600 匹！此三款生產到 2000 年 10 月，由 V.SPEC II 接手。
V.SPEC II 外觀上最大差別是引擎蓋多了進氣口，頭方向燈改為白角式樣，據說這引擎蓋是世界第一張 CARBON 材質加烤漆處理的產品！V.SPEC II 也有 N1 車型，但只生產到 2002 年 1 月，較基本型 V.SPEC II 早九個月停產。
或許是 NISSAN 覺得只賣一款 V.SPEC 太單調了，在 2001 年中追加 M.SPEC 車型，前氣壩明顯與 V.SPEC、V.SPEC II 不同，獨特的淡金色是 M.SPEC 的指定用色。M.SPEC 的避震設計和 V.SPEC II 不一樣，M.SPEC 一律為寒冷地式樣（日本政府因應北海道寒冷氣候特別規定的汽車上市規格），並且有座椅加熱裝置，這在其他 GT-R 款式可是獨有的。M.SPEC 較 V.SPEC II 價格再高一點，達到 595.5 萬日幣，不過，此處的 M.SPEC 還沒有 N1 引擎可以配上。
V.SPEC II 與 M.SPEC 皆在 2002 年 8 月停產，而搭載 N1 引擎的 V.SPEC II N1 卻在 1 月就停產了，因為 NISSAN 另推出號稱 「R34 GT-R FINAL EDITION」的 R34 GT-R Nur. ，全面搭載 N1 引擎的 Nur 分 V.SPEC II Nur. 與 M.SPEC Nur.。香檳金為限量色，V.SPEC II Nur. 另可選擇深藍、純白、銀、黑等四色，M.SPEC Nur. 可選 淡金、白、銀、黑四色，Nur. 專屬的不只 N1 引擎，最勁爆的就是時速表最大刻度換成 300kmh（日本時速限定為 180kmh）
最強 最終 也是最貴的~~
Z-TUNE版本在2005年發表後~限定生產20部~因為在2002年R34 GT-R就停產~所以日產御用改裝廠"NISMO"是去搜購里程低於3萬公里的中古車~回去後整車拆解~然後重新打造~最後包含測試車~總共生產了21部!
R35是最新型的GT-R 訪間很多雜誌都有報導
最新的汽車雜誌"SPEC R3月號"有很詳盡的報導
要做功課 自己也要動動手 去查書翻資料
這才是當學生最基本的

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