KTR150(化油)小改 - 手錶

By Charlotte
at 2012-08-04T00:00

Table of Contents

今天去車行訂了一台 KTR 150
(07年化油版)
應該是特仕版，因後輪是窄的
(好像不太穩)
剛想到，若以後要改寬可以嗎?!
就是裝上寬胎版原廠16吋
已更新項目:
忘了問，改寬胎版原廠16吋，這樣要多少錢?!
另外，還有哪需要改?!
(以安全性來說)
2 個已更新項目:
因它沒有油表，所以可能會裝個油表和檔位顯示器
這樣會有影響嗎?!
3 個已更新項目:
搖臂是啥?!
甩頭是啥?!
我沒騎過檔車，不知這台需要改嗎?!

Tags: 手錶

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By Megan
at 2012-08-08T07:14

圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/1612080408...

上圖就是"搖臂"是鎖(後輪與避震器)固定的那支樑.....
搖臂:
就是接後輪的那個"梁",也就是固定後輪的那個H型的鐵架!!
市面上很多搖臂的改裝品!
不過KTR寬胎版的方形搖臂,算是剛性不錯的!
窄胎版,輪框較窄,使用圓柱形搖臂,
寬胎版,輪框較寬,使用方形搖臂,
窄胎版輪框較窄,直徑17吋
寬胎版輪框較寬,直徑16吋
一樣CC數,寬胎與窄胎兩者動力相同,
但因為寬胎版輪框加寬,至2.75吋寬,
但原廠還是為了要維持動力,不要被寬胎給重拖,
犧牲過多動力,
所以寬胎版輪框雖加寬,但直徑就必須從17吋縮小為16吋,
原理:直徑力臂縮短,好讓動力不會過多損失過多...

窄胎版尾速較快,寬胎版後輪較穩,就只有這差別,
(防甩頭)是改裝品,原廠不會有..
防甩頭式改訪賽專用,一般車型不太需要,除非KTR走訪賽!
ktr的油表顯示是(顯示燈)
也就是油箱剩一公升的油,油燈會顯示,提醒你該去加油!!
我認為這個可以不必再去弄,因為油燈會顯示!!
原因:
ktr的油箱裡面的浮筒,是屬於"感應式浮筒",
油量不足,感應式浮筒會透過油燈顯示出來,
但是,如果你要另外加裝指針式油錶的的話,
原廠的感應式浮筒就不能用了,
就要另外再弄"指針式的浮筒"!!
重點:
KTR的油箱,並沒有符合KTR油箱的指針式浮筒,
也就是說,
市面上的指針式浮筒的"規格",都與KTR油箱"不合"!!
所以除非另油箱,才有辦法另外加裝指針式油表!!
原廠KTR油箱是無法安裝其他"指針式浮筒"的,
所以原廠KTR油箱,是無法額外加裝指針式油表!!

個人建議:
搖臂無須更換過長的搖臂,以原廠動力而言,扭力會降很多!!
57CM個人覺得過長........
個人只是換了52CM長的搖臂,就已覺得車子的力量少了20%
更換三爪框,2.75吋寬,CP值高,不過更換120/80/17,尺寸外胎,
會覺得蠻拖重的!!
KTR是屬於4汽門引擎,
4汽門引擎的特性,因為多了2汽門一對汽門,
低速時,缸壓力因為多一對汽門的排放,缸壓較低,
低速扭力較弱,
二檔以後需要拉高轉速,力量才會出來,
4汽門在尾速的延續性,與順暢性表現較優!!
但也因為如此,因為要高轉力量才會出來,
所以相對4汽門會比較耗油!!
所以在扭力的部份,
目前以原廠窄胎版的KTR動力是非常出色的!!
原廠規格來說,輕鬆好跑,動力隨傳隨到,
尾速方面甚至比KTR原廠寬胎版本來的好!!
會這麼說,是因為個人就是有改了以上零件,
以CC數不大的車子來說,零件尺寸加大,雖然會穩一點點,
但是CC數不大,動力相對會減弱.....(個人經驗)
如果你會在意動力表現又不打算升級動力的話,
個人建議:
搖臂可以升級,不過搖臂的長度最好不要比原本搖臂長太多,
因為搖臂過長,加速性會減弱,尾速會降10~20公里!!
甚至會比以往更耗油!!
三爪框,寬度約9CM寬,展滿寬外胎度為100MM為剛剛好...,
個人建議,裝到110MM就好了,120MM會比較拖重,
120MM還是會有一點點的小香腸!!
車身不會變高,除非避震器加長...
何昌框有出KTR專改的版本!!
所以你的疑問,可以去問問拍賣的賣家老闆,
這方面的回應會更清楚!!
因為KTR是鑽石骨架,採用傳統H型搖臂,
KTR只有兩種版本,
1.窄胎 (17吋直徑,1.85吋寬) 搖臂(圓柱型)
2.寬胎 (16吋直徑,2.75吋寬) 搖臂(方管型)
圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/1612080408...

圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/1612080408...
KTR骨架設計方面,是屬於最簡單的"鑽石車架"
在車體剛性與穩定度比較不足夠!
不適合太過激烈的操駕,
引擎鎖點,是傳統的三點式鎖點來固定!
並非
"雙搖籃式"骨架,例如:愛將150,Honda cb400,cb1300
或是"環抱式"骨架,例如:酷龍150,FZR150,CBR600RR...等..
下圖為KTR三角台:
圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/1612080408...

原廠KTR原廠三角台比較單薄,剛性比較不足!!
原廠KTR前叉(前避震器),內徑只有31MM,
比野狼內徑33MM,雲豹內徑32MM還"細",阻尼也偏軟!!
再加上比較舒適的高手把,市區輕鬆好騎,
不過在高速,或是在山路壓車,或飆速時,
給人感覺都是怕怕的,(重心設計較高的緣故)
圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/1612080408...

其實KTR本體在設計上,穩定性是比較不足夠,
車子的前半段部份,剛性與穩定性都是偏弱,
高速時,前面還是感覺不穩定,甚至有擺頭的現象!!
所以除了第一項先先級輪胎之外,
如果你非常講究KTR整體的穩定性,
以上剛才所說的零件,可能都要做整體性的升級,
才能解決KTR原本的不穩定!!
圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/1612080408...

以穩定性來說,例如NK龍或fzr的環抱式骨架,與A型搖臂,
會比傳統街車的鑽石車架,H型搖臂來的穩定許多!!
這是車子天生設計的不同,也是無法改裝的,
H型搖臂,搖臂會上下左右的運動,
A型搖臂,只有上下運動,
所以說,以改裝還是要經過一番的研究,
穩定性來說,是有一定的限度!!
穩定性的升級會加分,但如果犧牲過多的動力換來穩定性,
對車子的熱忱也會減少....
除非您有打算升級CC數,或是單純只有改視覺,
不在意動力或是油耗表現方面等...

KTR150(化油)小改 - 手錶

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