D16A引擎的回春術 - 手錶

想請教各位前輩或是引擎達人~小弟開的是一台K8中古喜美~但是從買來到現在對於起步跟排汽聲音並不是很滿意所以有幾個問題想要請教~小弟的用車屬於實用型的~上下班以外還有出外遊玩用的~主要是要求有力道一點~以達到更好開~
1.最僅想要提升引擎輸出的馬力以便有更快速的起步以及聲浪~小地的做法有3種在猶豫~第一種的是經濟實惠又大碗的是買一組無VTEC的上座來加大進排汽再加上消薄50條來達到高壓縮比的狀態~但是又怕傷害這樣的做法會傷害到整顆引擎~???但是卻是價格最低廉的~
第2種是拆下油底殼直接換裝國產的凸頂活賽((無搪缸))已達到高壓縮比高出力的境界~但是這樣的做法讓我覺得用不久~不耐超的感覺???但是價格約在中等~得花掉我半個月薪水~
第3種是小弟我認為最保險的~將整顆引擎拆下分解~將內部零建更新包過區軸搪線整理校正搪缸加上凸頂活賽再加上上座加強進排汽的處理~但是此做法卻是要花掉小弟我1.5個月薪水~
以上3種做法小弟我偏向第1種~因為簡單又可以保留原裝的上座一有問題又可以換回來加上價格不高!!但就怕不耐用!!
懇請喜美的前輩們指點指點我方向吧~謝謝各位前輩~
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小弟我補充一下現況~目前加速可以直上時數表205左右~但是不知道錶準不準~~而且有點久~~而小弟的K8是3門的~KN濕式高流量濾心~排氣管已經改了頭段是用4.2.1的中段52MM帶半直通觸媒~尾段也是52MM的回壓型的~已改SARD汽油壓力閥~壓力3.2~輕量化普利盤~9排機油冷卻器~68度低溫水規~1.3公斤水箱蓋~2排水箱~還有外接8萬考爾~K8原廠手排換4.25終傳~離合器DK原廠型~目前因為在此狀態已經麻痺了~所以想要加強馬力一點~